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內泄漏(lou)是指在液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)內部油液從高壓(ya)(ya)(ya)腔(qiang)通(tong)過(guo)各(ge)種間(jian)隙向低壓(ya)(ya)(ya)腔(qiang)泄漏(lou)。當(dang)然(ran),如能通(tong)過(guo)正(zheng)規的(de)(de)測量程序來判(pan)斷(duan)則更好(hao)。引(yin)起此處內漏(lou)的(de)(de)主要原因:

1.缸套內(nei)壁和(he)活塞磨損致使間隙增大(da)超(chao)差,造成高低壓腔互通。

2.活塞上密(mi)封圈(Y型密(mi)封圈較多)磨損、劃傷(shang)、老化致使密(mi)封不(bu)嚴。

3.當(dang)活(huo)(huo)塞(sai)桿受力不(bu)當(dang)或導向套與活(huo)(huo)塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙較大(da)時,使活(huo)(huo)塞(sai)偏(pian)向缸(gang)壁某一方,活(huo)(huo)塞(sai)的傾斜或偏(pian)磨(mo)造成內(nei)漏。

4.缸套內(nei)壁(bi)加工時,圓度(du)、圓柱度(du)超差(cha)或使(shi)用中局部磨(mo)損導(dao)致內(nei)漏。因此(ci),當有內(nei)漏時,應首(shou)先對各配合零件(jian)進行嚴(yan)格檢查。

缸(gang)套的(de)(de)修(xiu)復多采用(yong)鏜內孔的(de)(de)方法,然后配(pei)以加大(da)直徑(jing)(jing)的(de)(de)活塞(sai)。據有(you)關資料(liao),若新(xin)更(geng)換的(de)(de)活塞(sai)Y型密(mi)封(feng)圈(quan)能用(yong)3個月(yue)左右,則(ze)新(xin)加工(gong)的(de)(de)活塞(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)尺寸應比原來增(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈(quan)僅能用(yong)1個月(yue)左右,則(ze)新(xin)加工(gong)的(de)(de)活塞(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)尺寸應比原來增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活塞(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)可(ke)以有(you)效地提(ti)高密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)預(yu)壓縮量(liang),使其唇邊緊貼在缸(gang)壁和活塞(sai)上起(qi)到初始密(mi)封(feng)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。自己加工(gong)活塞(sai)時(shi)材料(liao)可(ke)選用(yong)耐磨鑄鐵或45#鋼。

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液(ye)(ye)壓(ya)站又稱(cheng)為液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)站，系(xi)(xi)統元件主(zhu)要是(shi)由液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)、液(ye)(ye)壓(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)馬達、液(ye)(ye)壓(ya)閥等構成的(de)(de)。液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統的(de)(de)心臟，簡(jian)稱(cheng)油泵(beng)。在液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統中，一定至少有一個泵(beng)。液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)是(shi)一種能量(liang)轉換(huan)裝置，它(ta)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)使液(ye)(ye)體(ti)發生運動，把機械能轉換(huan)成流(liu)體(ti)能（也叫(jiao)做液(ye)(ye)壓(ya)能）。液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統

泵(beng)是液壓(ya)傳動(dong)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)動(dong)力(li)元(yuan)件，由原(yuan)(yuan)動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)，從原(yuan)(yuan)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)出功率中(zhong)取出機(ji)(ji)械能，為系(xi)統(tong)提供壓(ya)力(li)油液。然后，在需要做功的(de)(de)場所，由執(zhi)行元(yuan)件（液壓(ya)缸(gang)或(huo)液壓(ya)馬達）再把流體(ti)壓(ya)力(li)能轉換成機(ji)(ji)械能輸(shu)出。

開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按照液壓(ya)回(hui)路的基(ji)本構成可(ke)以把液壓(ya)系(xi)統(tong)劃分為開式(shi)系(xi)統(tong)和閉式(shi)系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油在完成(cheng)做功(gong)任務后從執行駛器返回油箱。應用普遍，但油箱要足夠的(de)大。有油缸的(de)系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵輸出的(de)壓力油從執行(xing)器再返回泵，從而(er)形(xing)成閉式回路(lu)。多用(yong)于車(che)輛的(de)行(xing)走(zou)驅動，用(yong)升壓泵補油，并(bing)且用(yong)沖洗閥局部(bu)換油。

與開式回路相比，閉式回路（特別(bie)是(shi)制(zhi)動時(shi)有功率(lv)回收的效果），發熱量少(shao)，執行器的前進(jin)、后退平穩；但(dan)是(shi)泵必須(xu)是(shi)雙流向(xiang)變量泵。